Ciclistas y organizaciones denuncian una violación al derecho a la movilidad.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires inició el levantamiento de la ciclovía ubicada en la calle Tucumán, que une los barrios de Almagro, Balvanera y San Nicolás. La medida generó un fuerte rechazo por parte de usuarios habituales, organizaciones civiles y representantes comunales, quienes advierten que la eliminación de esta infraestructura es irregular, no respeta los pasos legales correspondientes y vulnera el derecho a la movilidad.
Durante la noche del lunes comenzaron las tareas de remoción en el tramo comprendido entre Tucumán 1400 y 1600. Sin avisos previos, sin carteles de obra y sin resolución publicada en el Boletín Oficial, las cuadrillas comenzaron a desmantelar una de las ciclovías más utilizadas de la Ciudad. La respuesta no se hizo esperar: ese mismo día, ciclistas porteños realizaron una movilización desde Plaza Lavalle bajo la consigna “Las ciclovías no se sacan, se amplían y se mejoran”.
La agrupación Masa Crítica Buenos Aires presentó un amparo judicial para frenar esta medida. En su comunicado, señalaron: “El Gobierno, de manera infundada, comenzó a levantar ciclovías empezando por Tucumán. Estamos a favor del mantenimiento y crecimiento de la red, no de su desmantelamiento. Incluso los datos oficiales del propio GCBA muestran que el uso de la red de ciclovías creció exponencialmente en la última década”.
El Observatorio del Derecho a la Ciudad (ODC), que encabeza el abogado Jonatan Baldiviezo, también presentó una acción judicial. Denuncian que el levantamiento es ilegal y viola el Plan Urbano Ambiental (Ley N.º 2930), que promueve una movilidad sustentable y desincentiva el uso del automóvil particular. “Estamos ante una violación al Derecho a la Movilidad. Esta ciclovía conecta el microcentro con barrios clave como Once y Abasto, y representa una alternativa segura en una zona de altísima circulación”, explicaron desde el organismo.
El ODC también exige a la justicia porteña que ordene al Ejecutivo detener de inmediato la remoción, reinstalar el tramo desmontado en iguales o mejores condiciones y declarar inconstitucional cualquier acto que haya autorizado esta acción, al no haber sido debatida ni aprobada por la Legislatura.
El conflicto se inscribe en un contexto más amplio. Durante su discurso de apertura de sesiones ordinarias, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, había adelantado su intención de “revisar la razonabilidad” de unas 30 ciclovías, entre ellas las de Córdoba, Libertador, Roseti y Tucumán. Desde entonces, los movimientos a favor de la movilidad sustentable están en alerta permanente.
Para muchos usuarios, como Marcos, oficinista y ciclista urbano desde hace varios años, la medida resulta incomprensible. “Es una ciclovía útil, segura, y conecta puntos clave. Yo vengo todos los días desde el Abasto hasta Once. Manejar es imposible, ya me robaron el auto dos veces, me lo levantaron más de 10 veces y no sé cuántas multas truchas me inventaron. Esta ciclovía es de las pocas que sirven y ahora la quieren destruir”, dijo en una entrevista.
También se expresó la comunera de Unión por la Patria en la Comuna 3, Inés Fornassero: “Jorge Macri decidió celebrar su primer año de gestión achicando la red de bicisendas. Nadie consultó a los comuneros ni a los ciclistas. Una vecina me contó que empezó a usar la bici porque ya no puede pagar el transporte público. Hay una bicicletería que se instaló en la zona justamente por esta ciclovía. Es una decisión tomada a espaldas de los vecinos”.
Fornassero fue más allá y apuntó contra el rumbo general de la administración: “Podemos debatir muchas cosas, pero sacar bicisendas sin planificación, sin aviso, y sin escuchar a quienes las usan es una pésima decisión, a la altura del mediocre 2024 que tuvimos en la Ciudad. Nos merecemos otra Buenos Aires”.
A pesar de las críticas, el Ejecutivo porteño no emitió declaraciones oficiales sobre esta remoción ni sobre las futuras ciclovías que podrían estar en riesgo. Mientras tanto, crece la preocupación por el futuro de la movilidad sustentable en la Ciudad y la posibilidad de que otras rutas ciclistas sigan el mismo camino.
