jueves, abril 23

Autor: Nahuel Conte

Dengue en calma, pero no ausente
CIUDAD

Dengue en calma, pero no ausente

Aunque hoy casi no hablemos del tema, el dengue sigue circulando. ¿Cómo podemos prevenir nuevos brotes? Aedes aegypti, dengue, epidemia… Son términos que este verano prácticamente no aparecen en nuestras conversaciones ni en los medios. Y es cierto: los casos están muy por debajo de los registrados en el verano 2024-2025, que fue récord tanto en contagios como en fallecimientos. Pero una baja en los casos no significa que el virus haya desaparecido del país, ni que los mosquitos no estén presentes. De hecho, la cantidad de mosquitos este verano es similar a la del año pasado. Las condiciones climáticas —lluvias frecuentes y bien distribuidas, sumadas a las altas temperaturas— favorecieron su desarrollo. “Aedes aegypti, el mosquito transmisor del dengue, zika y chikungunya, se encuentra...
El dilema del subte: entre las leyes vigentes y los planes técnicos
CIUDAD

El dilema del subte: entre las leyes vigentes y los planes técnicos

Buenos Aires tiene leyes que ordenan expandir el subte, pero la realidad parece seguir otro camino. Analizamos el impacto del Plan PETERS en la red actual y por qué los criterios de eficiencia financiera están postergando los proyectos originales. Buenos Aires fue pionera en materia de transporte subterráneo cuando, en 1913, inauguró la Línea A en el trayecto Plaza de Mayo – Plaza Miserere. Este hito convirtió a la ciudad en la primera del mundo hispanohablante y del hemisferio sur en contar con este servicio. En la actualidad, sin embargo, la red no ha experimentado cambios significativos desde la extensión de la Línea E hasta Retiro —obra ejecutada por la Nación y posteriormente inaugurada por el Gobierno de la Ciudad (GCBA) en 2019—. Si bien recientemente se anunció la construcción d...
Sombras y buenos aires
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Sombras y buenos aires

Una breve historia de los árboles de la ciudad, y un análisis de las especies de la comuna.   Nuestra ciudad de Buenos Aires no fue siempre arbolada, como la conocemos hoy en día. Durante un gran período de su historia, particularmente en los años de la época colonial, la ciudad era una landa, un descampado, sin prácticamente árboles en sus calles, a excepción de algún algarrobo o gomero por aquí y por allá. La costumbre solía ser plantar árboles en los patios internos, principalmente cítricos por su perfume y sus frutas. Fue recién durante la época del Virrey Vértiz que se comenzó a tratar el tema del arbolado y los espacios verdes en general, por ejemplo, con la creación del Paseo de la Alameda  actual Avenida Alem desde Casa Rosada hasta Corrientes), en el cual se plantaron ombú...
La ciudad arterial que, afortunadamente, no fue.
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La ciudad arterial que, afortunadamente, no fue.

Planificadas sin un verdadero plan, las autopistas de la ciudad arrastran problemas desde su creación. Hoy conviene preguntarse ¿cómo se pueden solucionar? Las autopistas que hoy tiene la ciudad de Buenos Aires son, en realidad, una pequeña parte de lo que originalmente estaba previsto en el Plan de Autopistas Urbanas. Fueron diseñadas por Guillermo Laura, economista y abogado que se desempeñó como secretario de Obras Publicas de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires bajo el gobierno de facto de Osvaldo Cacciatore. El plan, planteado en el libro “La Ciudad Arterial” del año 1970, pretendía seccionar la ciudad atravesando un total de nueve autopistas que recorrerían la ciudad tanto horizontal como verticalmente, ya que, según palabras del propio Laura “la gente quiere venir al ce...